Пройти медицинское обследование инвалиду первой группы в поликлинике ГБ № 3 Мариуполя всегда было проблемой, т. к. ряд необходимых кабинетов находится на втором этаже. Вопреки уверениям администрации решить проблему, лифт на втором этаже так и не останавливается. Пришлось прыгать по ступенькам, но у меня нет спортивной сноровки, и я повредила ногу. Заехать в здание на инвалидной коляске проблематично, но мне подсказали, что на крыльце центрального входа появился нормальный пандус. Он действительно оказался лучше двух предыдущих несуразных конструкций, но съезд перекрывало старое ограждение, которое забыли срезать, и благое дело выглядело циничной шуткой. В соседний корпус инвалиду еще труднее попасть на осмотр. Обязательное прохождение флюорографии стоило мне нервного потрясения…

Однако главные испытания были впереди, и первенство по созданию препятствий принадлежит железной дороге. Разрекламированный спецвагон с подъемником, который, по мнению колясочников, нуждается в серьезной доработке, надо заказывать за полтора месяца, и все заявки он удовлетворить не может. А если срочная или незапланированная, как у нас, поездка, тогда как быть? Билеты на поезд продаются по мере заполнения вагона, а после сокращения составов на некоторые направления вообще становятся дефицитом. Купить заранее нижнюю полку, даже при наличии санаторной путевки и инвалидного удостоверения, не представляется возможным. 

Мыслимо ли, чтобы инвалид, которому лечение необходимо, как воздух, отказывался от долгожданной санаторно-курортной путевки? Увы, такое случается нередко. Если раньше хотя бы в Славянский санаторий доставку малоподвижных больных обеспечивал горздравотдел, то теперь инвалиды вынуждены самостоятельно нанимать машину, что далеко не каждому по карману. Добраться общедоступными видами транспорта, например, в Крым или Одессу могут самые выносливые и отчаянные. 

Современные комфортабельные автобусы – сущая пытка для инвалида. Каскад крутых ступеней на входе, в салоне плотность рядов кресел такова, что исключает всякую возможность помощи добровольных носильщиков. Поэтому, чудом добравшись до своего места и втиснувшись на сиденье со сломанной спинкой, я должна была замереть на 12 часов. Остановки в пути, по словам водителя, предусмотрены не более чем на пять минут. Да и пробраться к выходу на таких стоянках в битком набитом автобусе с приставными стульчиками в проходе было нереально. 

В обратный путь отправились с пересадками. В обычный вагон электрички или поезда дальнего следования войти инвалиду на коляске, на костылях или с другими физическими ограничениями также проблематично. Справедливости ради следует сказать, что в Одессе, где мы были, доступ к поездам беспрепятственный, перрон высокий… Но зазор между платформой и вагоном оказался в полметра шириной, что также доставило массу хлопот. Неужели нельзя предусмотреть на такой случай хоть какой-нибудь откидной трап? Сколько людей, даже на своих ногах, рискуют оступиться. Страшно даже представить себе посадку в такой вагон при гололеде или в дождливую погоду.

Обновленный Донецкий вокзал, куда прибывал наш поезд, поверг в шок. Облегчений для инвалидов на коляске - никаких. Хорошо, что заранее, не надеясь на узаконенные вроде бы в нашей стране стандарты доступности, попросила проводника через начальника поезда организовать мне по прибытии на станцию встречающий персонал. Эта услуга бесплатная и ею, как показывает опыт, не следует пренебрегать. Сняли меня со ступенек как багаж, обходными путями доставили в специальный зал ожидания, потом другая бригада из четырех носильщиков погрузила меня вместе с коляской в электричку… Стоит ли говорить, что чувствовала я себя при этом не полноправным гражданином свободной страны, а ненужным чемоданом без ручки на задворках цивилизации. В Мариуполе, правда, и такого «сервиса» оказать не могут, так как грузчиков в штате вокзала нет…

К глубокому чувству благодарности людям, опекавшим меня в дороге, мирившимся с моим беспокойным соседством на узкой, не пригодной для сидения боковой полке в поезде, не уронившим меня с высоты при погрузке-выгрузке с вагона, не сломавшим мою коляску при транспортировке через железнодорожные пути, примешивается чувство яростного возмущения, почему даже в городе, принимающем «Евро-2012», барьеры неистребимы?! 

Там же, в Донецке, ожидая на перроне подхода электрички, наблюдала такую картину: сердобольная женщина, провожавшая слепого приезжего, торопилась на поезд и просила окружающих вместо нее довести незнакомца к выходу в город. Люди обходили их стороной, и никому не было дела до ее отчаянных просьб… Я огляделась вокруг: ни одного указателя, в каком направлении двигаться пассажиру в инвалидной коляске – переходы ведь есть не везде, где искать специальный благоустроенный туалет и у кого находится ключ от этой заветной безымянной, как выяснилось, двери, к кому на вокзале инвалиду обращаться за помощью и на какие услуги он может рассчитывать, где посмотреть расписание пригородных поездов или где ближайший доступный буфет… А ведь для этого не нужны миллионные инвестиции…

Галина Гаевская

"Приазовский рабочий"