«Свободная пресса» уже сообщала о проблемах, с которыми эти люди сталкиваются при походах на избирательные участки. Но на выборы инвалиды ходят раз в несколько лет, а вот с непреодолимыми препятствиями на улицах и магазинах сталкиваются ежедневно. Почему так происходит, мы решили выяснить на примере Киева.

Ратифицировав в марте 2010 г Конвенцию о правах инвалидов ООН, Украина обязалась решить все проблемы, связанные с особыми потребностями своих граждан, в том числе создать так называемую «безбарьерную» среду. Кстати, по информации главного управления труда и социальной защиты населения Киевской городской государственной администрации, по состоянию на 1 ноября 2012 г, в Киеве насчитывалось 8583 спинальников и опорников – людей с ограниченными физическими возможностями.

Надо сказать, что создание «безбарьерной» среды (или универсального дизайна) оговорено целым рядом государственных строительных норм, скрупулезно регламентирующих все – от пропорций пандуса и ширины балкона до конструкции крана в умывальнике и формы ступеней. Но как эти нормы внедряются на практике? «В каждом районе Киева созданы районные комитеты обеспечения доступности инвалидов и других маломобильных групп населения к объектам социальной и инженерно-транспортной инфраструктуры, в который вошли представители общественных организаций инвалидов», – говорится в ответе КГГА на запрос «Свободной прессы».

По официальной статистике, в Киеве ускоренными темпами улучшается жизнь инвалидов: закупаются низкополые автобусы и троллейбусы, подземные переходы дополняются пандусами, а на пешеходных переходах понижаются бортовые камни и устанавливаются специальные светофоры для слепых. В цифрах звучит все очень убедительно, но на практике, к сожалению, выглядит по-другому. Зачастую объекты, работающие в пользу официальной статистики, выходят из строя вскоре после открытия нового здания или перехода. Но намного больше в Киеве сооружений, которые вообще игнорируют потребности инвалидов.

При этом все новые объекты, согласно государственным строительным нормам, обязаны соблюдать права и потребности людей с ограниченными физическими возможностями. В составе комиссии, которая принимает объект в эксплуатацию – будь то торговый центр, жилой дом или реконструированный проспект – обязательно есть представители общественных организаций, представляющие инвалидов. Они делают замечания, без исправления которых объект не принимается.

Среди недавних примеров непринятых объектов пресс-секретарь Государственной архитектурно-строительной инспекции (ГАСИ) Киева Ирина Ярмолюк называет проспект Леси Украинки и проспект Бажана, при реконструкции которых к Евро-2012 ремонтники напрочь забыли об инвалидах.

«Ну и что изменило это «невведение»? Люди перестали ходить по этим улицам? Машины не ездят?» - задает риторический вопрос глава Ассоциации инвалидов-спинальников Украины Иван Марусевич. Члены ассоциации инспектировали и разрекламированный киевскими властями скоростной трамвай на Троещине. Результат тот же - замечания выслушали, но ничего пока не исправили, этот вид транспорта пока недоступен инвалидам-спинальникам.

Марусевич привел еще один пример, характерный для Киева - при строительстве дома был запланирован пандус. Но построили его таким образом, что съезд с него упирается в бордюрный камень, выступающий на 10 см. Ответить, зачем там его положили, строители не смогли, но и убрать, несмотря на все просьбы, тоже не удосужились.

«Как бы ни ругали Черновецкого, я не могу жаловаться на его правление в Киеве. Достаточно было высказать замечание к объекту в любой форме, все исправлялось в считанные дни. Теперь нас вообще не слышат», - возмущается глава Ассоциации инвалидов-спинальников.

В свою очередь, Ярмолюк говорит: «Объекты І—ІІІ категорий сложности не требуют согласования проекта. Но многоэтажный одноподъездный дом тоже можно отнести к третьей категории сложности». Таким образом, за наличие пандусов отвечает проектировщик – ему грозят как штрафы, так и отзыв лицензии. И в будущем, убеждена пресс-секретарь ГАСИ, как только появятся примеры подобных санкций против конкретных людей, к стадии проектирования будут относиться более ответственно.

Штрафы, к слову, немалые – до 20% стоимости объекта. Архитектор или проектировщик, позабывший о пандусе, может лишиться лицензии. Но информации о наложенных штрафах и об отзыве лицензий за такие недочеты «Свободной прессе» обнаружить не удалось.

«Год назад мы проводили международную конференцию по доступности в ГАСИ. И приехал делегат на коляске. Он не мог попасть к нам в здание. Мы спешно оборудовали пандус», - призналась Ярмолюк.

Кстати, к категории граждан с особыми потребностями можно отнести не только инвалидов, но и маленьких детей, пожилых людей, матерей с детскими колясками, туристов с нагруженными чемоданами. По подсчетам европейских специалистов, около 40% населения можно отнести к этой категории «маломобильных граждан». То есть нужно создавать универсальную среду, которая была бы удобна более слабым членам общества, а значит всем.

Это хорошо понимают в торгово-развлекательных центрах – вот где нет проблем с пандусами, посетителям не представляет сложностей, как довезти груженную покупками тележку к автомобилю или как въехать на инвалидной коляске. Выходит, что люди с ограниченными возможностями интересны только как покупатели. Правда, внимание им уделяется только по пути к прилавку. «В большинстве торгово-развлекательных центров есть туалеты для инвалидов. Но они заперты на ключ. И искать человека с ключом приходится по полчаса», - рассказывает Марусевич.

Вопрос проведения культурного досуга для маломобильных граждан тоже не из простых. Автор этой заметки наблюдала в «Мыстецком Арсенале», как девушка с загипсованной ногой вынуждена была просить гостей выставки помочь ей подняться на второй этаж. Кстати, из киевских театров доступным можно считать только Театр русской драмы имени Леси Украинки, большинство столичных музеев отделяет инвалидов от встречи с прекрасным крутыми ступенями.

Кажется странным, что главные лоббисты курения – владельцы заведений общественного питания – полностью игнорируют внушительную группу потребителей. Например, обед главы Ассоциации инвалидов-спинальников выглядит так: он подъезжает к ресторану на автомобиле, сигналит, показывает вышедшему охраннику подготовленную табличку, тот ему выносит меню, а затем следует оформление заказа. «Я устал есть в машине», - признается Марусевич. Но найти в европейской столице кафе, в которое можно попасть без посторонней помощи, весьма затруднительно.